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-从ATX到TCR都有捷安特青少年及儿童自行车款介绍

从ATX到TCR都有捷安特青少年及儿童自行车款介绍

由于捷安特的门店分布十分广,所以它的儿童及青少年车型相对比较容易入手。捷安特提供12、16、20、24寸车型,台湾官网上的各轮径车型对应的身高如下:

捷安特在国内20寸以下的车型选择相对较少,但20寸以上选择非常丰富。20和24寸提供ATX和XTC两个级别的多款山地车型,甚至还有公路车。

12寸仅提供一款ANIMATOR,使用铝合金车架搭配工程塑料前叉,配备辅助轮,相当轻便。

16寸的AMPLIFY造型非常特别,使用可伸缩车架设计,可以很好地适应孩子的身体成长。

20寸硬叉山地车MTX 20无论在五彩缤纷的涂装上面还是人性化的设计上都展现出不凡的优势,视觉效果相当给力。MTX 20面对复杂道路的时候可以轻松享受自由骑行的乐趣。

20寸开始提供著名的ATX系列入门山地车型,ATX 20-S是一款铝架钢叉的单速车型。

ATX 20-D则为带避震前叉和变速的山地车型,并且配备了碟刹。

ATX 24-D是ATX 20-D的放大版,适应更高的孩子。

XTC系列是Giant山地车中的拳头产品,是ATX的进阶车型。XTC青少年车型产品线非常齐全,提供多款车型。

入门级别XTC20使用铝架钢叉搭配V刹。虽然入门车型,但是已经配备7速后变速。

XTC JR 20则是在XTC20的基础上,升级了避震前叉的版本。

“顶配”XTC 20-D在XTC JR 20基础上升级了碟刹,刹车性能更好。

来到XTC的24寸车型,由于24寸山地车已经具备基本的越野骑行能力,所以取消了硬叉车型,最低配的XTC 24也配备避震前叉,但刹车为V刹,21速变速套件。

在车型分级上,XTC 24也是使用后缀数字越小,配置越高的套路。XTC 24-D 2同样配备21速套件,刹车升级为机械碟刹,前叉也升级为铝合金前叉,重量更轻。

顶配XTC 24-D 1车型则升级为24速套件,前叉也增加了锁死功能,刹车升级为液压碟刹,已经具备一辆中端铝合金山地车的配置,十分豪华,适合具有一定技术实力的青少年进行山地骑行。

对于点了特殊天赋、喜欢到处乱跳的青少年,捷安特还提供16寸和20寸的GFR BMX车型,可以进行各种花式骑行。

对于点了公路车天赋的青少年,捷安特提供一款24寸公路车,并且用上了旗下经典公路车TCR的名号,名为TCR ESPOIR24。使用轻量化铝合金车架搭配18速Shimano套件。

捷安特官网

网页链接

捷安特山地车系列

捷安特山地车的分级:

1、ATX系列适用于娱乐级的XC。

2、XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架,7、8系列适用于业余级的XC。

3、 XTC SLR系列使用的是SLR级超轻量铝合金车架,适用于业余XC赛和专业训练用。。

4、XTC C用的是碳纤维车架,适用于业余XC赛和专业训练用。

5、 XTC ADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架,这个系列适用于专业XC竞赛。

捷安特山地车型号序列:

(1)atx系列:660/690/710/777/830等,入门或娱乐级,价位1500-3000不等。

(2)xtc系列:750/850/860/880等等,属于专业级,价位4500-6000不等。

(3)xtc slr系列:1/2/3/4等,专业或竞赛级,价位5500-15000不等。

捷安特以"全球品牌,当地生根"的行销哲学与自我创意和人性科技,使品牌已成为了国际时尚与尖端科技的代名词。始终创造与生产最佳综合价值的产品及服务,来满足全球消费者的需求。

捷安特确信自行车在休闲、娱乐与运动领域里具有多元化的发展空间,同时,它也将是我们明天生活最不可或缺的伙伴。

扩展资料

捷安特自行车制造技术

捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术

GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架,GIANT的GCT生产技术介绍如下:

T-700 纤维: 高度可伸展性

GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维,此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度,可说是自行车的最佳材料。

拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度,没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。

UD 压条 (UD layers)

GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术,让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。

纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度,例如,在车头管就比上管中间的使用更多压层。

这些UD压层也可以不同的角度来排列,以提供车管各角度的强度,这都是依车架上各部位不同而改变。

有限元素分析(Finite Element Analysis)

有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点,可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。

使用此项科技,GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。

Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Production

GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术,生产出更具强度及更具造型的单体设计。

GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上,生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。

参考资料来源:百度百科-捷安特

百度百科-山地自行车

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